จะซ่อมแซมรอยแตกในบล็อกกระบอกสูบได้อย่างไร?

วัตถุดิบที่ใช้กันทั่วไปสำหรับบล็อกทรงกระบอกคือเหล็กหล่อ จากนั้นจึงนำไปหล่อและแปรรูป หากเสื้อสูบเสียหายหรือเกิดรอยแตกร้าว โดยปกติจะใช้การเชื่อมเพื่อซ่อมแซม อย่างไรก็ตามหลังจากการเชื่อมแล้ว การซ่อมไหล่ของรูเบาะนั่งของปลอกสูบก็ทำได้ยากเช่นกัน ดังนั้นจึงได้มีการพัฒนาวิธีการซ่อมแซมใหม่ วิธีการติดกาว เพื่อแนะนำกระบวนการก่อสร้างของวิธีนี้

ขั้นตอนการก่อสร้างปูนซีเมนต์มีดังนี้:

(1) ขจัดตะกรันและชั้นสนิมที่บริเวณรอยแตกร้าวในน้ำออกให้หมด (โดยมีความแวววาวของโลหะและพื้นผิวขรุขระ) และทำความสะอาดด้วยน้ำมันเบนซินหรือน้ำมันก๊าด

(2) ตรวจจับความยาวของรอยแตกร้าวโดยใช้วิธีการแสดงสี

(3) ใช้ดอกสว่านขนาด 4-5 มม. เจาะรูแนวทแยงที่รอยแตกบนไหล่ของรูซับสูบ และเจาะรูหยุดที่ปลายรอยแตกร้าวบนผนังซี่โครงที่เชื่อมต่อ ปลายรอยแตกร้าวอื่นๆ ควรเจาะด้วยรูหยุดด้วย

(4) หลังจากเอาเศษโลหะออกแล้ว ให้ใช้อะซิโตนขัดบริเวณที่ต้องซ่อมแซม

(5) Tu Jiao: หลังจากทำความร้อนบริเวณที่ซ่อมแซมเล็กน้อยแล้ว (ใช้หลอดไฟขนาดใหญ่) เติมกาวลงในรูที่เจาะก่อน จากนั้นจึงทากาวที่รอยแตกร้าวและทั้งสองด้าน เพื่อเพิ่มความแข็งแรงควรใช้กาวให้หนาและใหญ่ที่สุด

(6) หลังจากทากาวแล้ว โดยทั่วไปจะเก็บไว้ที่อุณหภูมิห้องเป็นเวลา 3-5 ชั่วโมงเพื่อให้แห้งสนิท จากนั้นทำความสะอาดไหล่และพื้นผิวผนังของรูเบาะนั่งของซับสูบเพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบต่อคุณภาพการติดตั้งของกระบอกสูบ ซับ

เมื่อพิจารณาถึงผลกระทบจากแรงดันด้านข้างของลูกสูบบนกระบอกสูบระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซล อาจทำให้เกิดการแตกร้าวของกาวที่รอยแตกเดิมได้ เพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือ สามารถใช้กาวบางๆ บนระนาบไหล่และพื้นผิวผนังของรูเบาะนั่งของซับสูบใกล้กับรอยแตกร้าว และสามารถติดตั้งไลเนอร์กระบอกสูบและแหวนรองทองแดงที่ทำความสะอาดแล้วลงในรูเบาะนั่งของซับสูบได้อย่างรวดเร็วแล้วกดเข้าไป สถานที่. ควรสังเกตว่าเนื่องจากมีการเคลือบกาวบนพื้นผิวไหล่ของรูเบาะนั่ง จึงง่ายต่อการเชื่อมต่อซับสูบ แหวนรองทองแดง และบล็อกกระบอกสูบโดยรวม จากนั้น ประกอบชิ้นส่วนและส่วนประกอบที่ถอดออกของเครื่องยนต์กลับเข้าไปใหม่ รอให้กาวแห้งสนิท จากนั้นสตาร์ทเครื่องเพื่อทดสอบและตรวจสอบหลังจากผ่านไปสองสามชั่วโมง